Почему ГТК скрывает, сколько автомобилей ввезено по декрету №6?

ГТК строго засекретил все данные о транспортных средствах, ввезенных по декрету №6. И не удивительно, этот "серый" рынок достиг таких размеров, что стал реальной угрозой экономической безопасности страны. «Ежедневник» попробовал рассекретить эти данные.

 Не получив от ГТК ответы по статистике ввоза «декретных» машин и количестве нарушений компаний, в уставном фонде которых значатся эти транспортные средства, «Ежедневник» остался в недоумении. Что за секреты могут быть в обычных статданных, ежегодно и ежеквартально публикуемых официальными органами самых разных стран? Учитывая цель декрета №6 – помощь в развитии бизнеса на периферии, - цифры подчеркнули бы стремление государства в поощрении деловой активности сограждан.

Явное нежелание говорить про объемы ввоза "декретных" грузовиков и количестве нарушений субъектов хозяйствования, в уставном фонде которых числятся эти транспортные средства, придали теме негативную окраску. На этом фоне слова экспертов о явно непродуманном декрете №6, который фактически сформировал новый "серый" рынок в Беларуси и ухудшил ситуацию сразу в нескольких сферах автобизнеса, зазвучали иначе.

А ведь подсчитать количество декретных грузовиков легко, используя статданные из открытых источников.

«Ежедневник» располагает статистикой продаж автодилеров грузовых автомобилей и данными о коде товаров (ТН ВЭД), ввезенных на территорию Беларуси в 2012-2014 годах. Часть из них указана в декрете №6. Попробуем подсчитать примерное количество грузовых автомобилей (код 8704), ввезенных по декрету №6 в 2013 году.

Согласно статданным, в 2012 году в страну ввезено 14510 грузовиков, в 2013 году – 34337. Вычтя из этого количества новые грузовые автомобили, проданные дилерами Беларуси (1802 единицы в 2012 году и 959 в 2013 году), поучаем 12708 и 33378 грузовиков соответственно.

Декрет начал работать 1 июля 2012 года и действовал до 31 ноября 2013 года. Предположив, что субъекты долго раскачивались в начале, не ошибемся, если скажем: основное количество "декретных" грузовиков ввезено в Беларусь в 2013 году. Разница в годовом объеме продаж – 20670 единиц техники. Это и есть примерное количество тех самых "декретных" грузовиков. Сколько из них ввезено с нарушениями и как часто они выявляются? Молчание контролирующего органа заставляет делать самые негативные выводы.

Ниже приводим данные продаж ряда товарных позиций, на который распространялись льготы декрета №6 на протяжении 2012, 2013 и первых четырех месяцев 2014 года. Сравнив цифры, можно сделать вывод: продажи в прошлом году возросли благодаря льготированию белорусских предприятий, зарегистрированных на периферии.

N

Товарный код

Тракторы и седельные тягачи

2012 г.

2013 г.

Январь-апрель 2014 г.

1

8701

Тракторы и седельные тягачи

10.101

18.152

5.724

2

8702

Автомобили для перевозки 10 человек и более

1.054

1.620

154

3

8704

Автомобили грузовые

14.510

34.337

1.927

4

8705

Автомобили специального назначения

430

1.141

57

5

8707

Кузова для автомобилей

4.482

7.877

3.763

PS. Поскольку контролирующие ведомства не торопятся делиться статистикой нарушений, можно предположить: она более чем внушающая, а последствия декрета №6 будет сказываться на работе субъектов хозяйствования еще несколько лет. Об этом говорят и бизнесмены, которые не используют "серые" схемы и работают легально. Создается такое впечатление, что декрет создавался специально под определенных операторов "серого" рынка автомобилей.
Жаль, госорганы не делают уроков после работы таких несовершенных законодательных актов. Ближайшие полгода белорусских импортеров проверят на прочность указом №361. Но это уже совсем другая история.