Модернизация МАЗ или ее имитация?

Без серьезных экономических реформ бессмысленно выделять деньги на модернизацию пробитого «корабля» беларуского бренда машиностроения.

Смотрел встречу Лукашенко с директорским корпусом МАЗ, который просил финансовой помощи, так как завод несет огромные убытки. Я не экономист, но мне непонятно, для чего эта государственная помощь?

Более двух лет люди ходят на завод, который работает без рентабельности, как говорят в народе, в «большой минус». Ведь деньги на поддержку МАЗ будут вновь браться из бюджета страны, сокращая финансирование в медицине, образовании, культуре, социальной сфере и на другие важные проекты для людей. Можно подумать, что получив новые вливания от государства, наши конструкторы смогут сделать грузовые автомобили лучше Volvo, M.A.N, Renault, DAF, Mersedes и других производителей? Снова директорский корпус прикрывается какой-то модернизацией производства, хотя сами не понимают главного - что такое модернизация? Будет ли эта продукция востребована на рынке? Кто потребители нашей продукции в перспективе? А есть ли на заводе специалисты, которые понимают, что такое рыночная экономика?

Может, конечно, существовать наш МАЗ, но для этого надо сделать радикальные изменения внутри завода, начиная с сокращения ненужных и лишних кадров в аппарате завода, собрать лучших молодых и перспективных конструкторов, менеджеров, наладить сеть современного сервиса, исключить все коррупционные схемы, которые мешают заводу продавать изготовленную продукцию и т.д. А пока этого не будет, бессмысленно выделять деньги на модернизацию пробитого «корабля» беларуского бренда машиностроения, так как будет всё по-прежнему работать в «большой минус».

Про коррупцию я не случайно сказал. По некоторым данным, на заводе стоят грузовики, которые были выпущены в 2013-2015 годах, но чтобы их сбыть за рубеж, старые автомобили «модернизируют» так, чтобы их представить покупателям, как выпущенные в этом году. Говорят, что там есть такой специальный цех. Модернизация МАЗ «по-белорусски», которая приведет к остановке завода, продолжается, так как уже средств у государства не хватает для поддержания на балласте неконкурентной продукции.

Может сейчас как раз и время сказать честно чиновникам и рабочим – мы банкроты. Иначе в один из дней откроются двери МАЗ и пойдут рабочие к администрации Лукашенко с вопросом: кто виноват в этом? Ведь рабочие не виноваты, что их завод стал убыточным. Но к этому вопросу мы скоро придем,так как на заводе идет не модернизация, а ее имитация.

Олег Волчек, «Белорусский партизан»